【名/迷列車で行こう】#23 中央本線 特急「スーパーあずさ」E351系物語 ～東京と甲信地区をより速く 悲劇の振り子電車～ JR East Series E351 Super Azusa
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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/ @railway-ch-ktaz
中央東線の高速化を目的に、カーブでも乗客が体感する遠心力を緩和しながら高速通過が可能な振り子機能を採用した、E351系。
事実新宿～松本間を結ぶ特急「あずさ」のうち、停車駅を絞った「スーパーあずさ」に充当され、その高速性能を生かして新宿～松本間の速達化に貢献してきた。
しかしE351系は「失敗作」と揶揄されることもあるほど、あまり良い車両ではなかった。
何故、E351系は「失敗作」とされてしまうことがあるのか。
そして、E351系とはどんな車両なのか。
後継車両のE353系が導入され始めた今、E351系はどのような運命をたどっていくのか。
今回は、E351系について焦点を当てて迫っていく。
ところで、E351系は失敗作と揶揄されることがあるけど、
この動画、いや、うｐ主のほうが失敗作なんじゃ…！？
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まさかの189より先にE351が廃車とはかわいそうに....
Ｅ２５７は１８５系等の代替に充てるようです。
中央本線関連では、特急はまかいじや、おはようライナーがＥ２５７系となり、１８５、１８９系も引退かもしれません。
はまかいじは185系の引退後、廃止されるそうです。
189系は余剰車があるE257系500番台を上手く活用する事で、もう間もなくの引退が見込まれそうです。
もしかしたらE351系と同時引退の可能性も…。
しかも189系より251系の方が先に廃車された
E351系はあずさで生まれてあずさで終わってよかった。。どっかに左遷されて短く編成になって、変な色の塗装のE351 系なんて見たくない。
踊り子かビバあいづかも知れませんでした。😅💡
都落ち、左遷、片道出向、第二の人生~等と呼ぶけれど、栄転🤗 では無いですね。でもメーカーの技術者は、手掛けた車両が田舎のローカル線で地味に働く姿を見るとジーン💧とくるらしい。
形や雰囲気が651と似てて好きだったなぁ
連結部分の顔大好き
これが789系とE259系に踏襲されました。💡
E351博物館に行って欲しかった…好きだったのに…
まさかの保存車ゼロだったのは残念でした。僚友(中央快速)のクハ201-1ですら、保存車として存命してるのに・・・。
E351系は、JRの手抜き車両だから189系より先に逝った。
小学生の頃、夏休みに長野の親戚の家に行くのによく乗ってました。だから、私の中では「あずさ＝E351系」です。夏休み+あずさ＝かけがえのない思い出は、E351系あって成り立つ方程式です。E351系が運用された時期に子供として乗れてよかったです。ありがとうE351系。お疲れ様。
やっぱ藤色が好きなんだよなぁ…
私としては183系や189系よりもE351系の方が好きだね。因みに、初代、振り子式の381系でも車掌が酔ったことがあるようです。
車両が傾いている時乗り心地が悪いと思う人酔う人ドS
車両が傾いている時乗り心地が良いと思う人ドM
長野総合レストランは笑ったw
何度も乗ったから廃車はホント悲しいな…
個人的に気になったのは乗り心地より、耳ツンの酷さと暖房の効きの悪さ(冬季は冷たい風が足元を吹き抜ける)
山間部・寒冷地を走る車両として完成度が低く、早期駆逐されても当然だろうと思う。
E351が失敗作と呼ばれた一因は、バブル崩壊後の低迷期に登場したことでコスト削減が影響したのかも？
10万再生ありがとナス！(2019/5/1)
本動画において題材としたE351系ですが、
2018年3月16日を以て、E353系に完全に置き換えられ運用を終了し、
その後、4/7にE351系のさよなら運転として「ありがとうE351系号」の運転が行われました。
ありがとうE351系号の運転を以て、E351系の運用は完全に終了し、
全車廃車となり、長野総合車両センターにて1両も残らず解体されました。
今作は正直、纏めるのが難しかったうえ、一部内容を省略している個所もあります。
あまり質の良くない動画かとは思いますが、ご容赦を…
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I am from Hong Kong and I am looking forward to your new video
Hong Kong Guy here too.
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何でホモが湧くんでしょうかね…(白目)
JAPAN AIRLINES 日本航空
おう、せやな
( ◠‿◠ )☛そこに気付いてしまったか…悪いが記憶を消させてもらう
甲子園で酷使されて燃え尽きた高校球児のような車生を過ごしたE351に敬礼。
たしか、E351系の場合は運転士も車酔いで途中交代した記録があったような。381系は車掌のみだったのに対し、こちらは体調悪い時に乗務しないほうがいいと現場で揶揄されていたらしいです。
その点を除けばこの車両、かなりの名車なんですけどね。5編成あれば、高崎に転属して「スワロー」の代わりに高崎線で高速運転に勤しんでほしかったと悔やまれてなりません。
Tom Karasawa スワローあかぎに使われて
いる651系は、設計最高速度160kmで
常磐特急時代は、130kmで運転していました
が、現在のスワローあかぎは120kmが
最高速度です。おそらく走行区間が高速運転に不向きな事と、通勤特急故、速達性が
あまり必要ないのではと思います。
それにE351系は、居住性が低いので、
一部の乗客からは苦情がくるかもしれません
なのでJR東も、その案は頭になかったので
しょう。
道草みちか さん
居住性の問題は動画でも取り上げられてましたね。たしかに居住性は651系のほうが上です。
振り子機能を利用すれば、新幹線や東武りょうもうを使わずとも渋川や桐生まで高速道路並みの速さで到達できるかとも思っていたんですが、、、やっぱりJRで東京～両毛間スーパー特急は非現実的なんですかね？
Tom Karasawa 振り子車両を走らせるには
それに対応した線路、架線に改良する必要が
あります。路線の最高速度を上げる場合も
然りです。それにはたくさんのお金が
かかります。そこまでしてスーパー特急を
走らせても、それに対した需要が得られない
場合がほとんどです。スーパー特急を
走らせるには、走る路線の需要が多くなければいけません。
道草みちか さん
スーパー特急(振り子特急を含む)が走っている線区は中央線(東、西線とも)、常磐線、伯備線、紀勢線などビジネスや観光でそれなりの需要がある線区ですものね。JR四国もお金はかかっても予讃線、土讃線に振り子を入れているのはこれも需要があるからと四国自身の地形の悪さからですものね。
キチンと線路強化しないとJR北海道のトンネル火災のように事故の間接的要因になりかねませんからね。
架線に関してはパンタグラフ側で対応させてしまえばあまり問題ないはずです。
軌道強化のほうが重要になるかと思います
偶然一度だけ乗ったことがあるけど、確かに車内狭っ！て印象だった。やっぱり壁面の傾斜による圧迫感が…振り子はおお動いてる！て楽しんだし、特に酔った記憶はない。
せめて鉄道博物館に183系の横に展示して欲しかったですね。😅(涙)
懐かしいですねー
わたし技術屋で大月～甲府までE351、E353、E257の運転席添乗しましたが
一番味がある列車でしたね～
まだ北陸新幹線が開通していない頃、18切符でムーンライトながら→米原→北陸本線で糸魚川→大糸線で松本といって最後にスーパーあずさに乗ったことがあります。１日普通電車に乗っていたからか、あの特急の座席といったらなんとも言えない幸福感がありました！
離脱してから廃車までが異様に早かった。お気に入りだっただけにあまりにも寂しかったことを覚えています。
実はE351系、あの代替新造5両を含めると廃車がもうその動画にあるよりも前に・・・（編成ごととは言っていない）
しかし、どうしてE351系が振り子機能を切ることができないのかがよくわからない。
じょーばん クハE230-43 代替新造の件は最初原稿に入れていましたがカットしました。
それでも俺はE351が好き。
さよならはいつまで経ってもとても言えそうにありません。
なんだか尺北キハ183と283の関係にそっくりだな.....
国鉄時代の車両を駆逐するはずが、まさか自分が駆逐される羽目になる経緯もほぼ同じ....😵
確か、KATOのE351系はNゲージで初の車体傾斜機構を盛り込んで発売されたはず…(笑)
E351も保存車が出ることを期待します。
残念(T_T)全車廃車になってしまいました😱
KATOの振り子(車体傾斜機構)車第一号でした。「鉄道模型も振り子の時代❗」というキャッチフレーズを今でも覚えています。実車は残念ながら保存車ゼロ。※僚友(中央快速)のクハ201-1ですら存命してるのに・・・残念です。
ところで杉並三駅は滅ぼさなければならない
酔うのは知ってたけど乗り馴れてる車掌まで液漏れしちゃったのか
E351で酔ったことはないですが、E353は毎回酔います。
本当は車端部で遠慮なくフルリクライニングしたいところなんですが、
E353の場合はなるべく揺れの少ない9列か10列目あたりを取ります。
E353は無理に速度上げてるだけって感じなんですよね。
西の500系、東のE351系。
JR西381系『やくも』とJR東 中央線 新型特急車両の変遷を見れば、会社のヤル気の差違が一発でわかる。
西は北陸特急最優先主義ですから…
このスーパーあずさが初めて来たときは、かなりのインパクトがありましたね。
やはり全車廃車は残念ですね。
先頭車とグリーン車の2両は大宮に行って欲しかったですね🚃
はじめまして。自分は山梨県民で、「あずさ・かいじ・スーパーあずさ」に乗って八王子・立川・新宿へ行きました。以前走っていた、旧あずさ・かいじ号は現在「臨時列車」で、富士急行線の河口湖駅まで乗り入れてます。新型スーパーあずさは、ノンステップバス・ワンステップバスで使用している「空気ばね(エアサス)」を使用しています。
要するに金があればもっといいのが作れるってことだねw
E351乗り心地悪くはなかったのにな〜
351立ち乗りしたら扉窓が小さすぎで景色が見えなくて酔った思い出がある
私も、乗り心地が良くないので、なるべくＥ２５７に乗りたいと思っていました。車内も、確かに劣化している感がありますね。鋼製だったんですね。確か３８１系はアルミだったような。
けど、スーパーあずさが登場したのは、私が幼いころで、結構衝撃を受けたのを思いだあしますし、一般の人たちにもよく話題になる列車でした。その車両が今や引退となると、急に名残惜しくなるのは、なんとも情けない思いです。確かＥ３５１系スーパーあずさを題材にした絵本もあったような気がします。
１６０ｋｍ／ｈを出せないまま引退とは切ないですね。
E353系初めて乗って動き始めたとき、ぬるぬる動いて行ったのが凄いなあと思ったなあ…自分にとっては揺れる方が乗ってる感があって酔わない笑
全然関係ないですが、サハE231-4600については、長野総合レストランではなく、大井整形外科内のレストランにて重機の胃袋に放り込まれたようですね。
何で351系が全部廃車になるだ！
俺は、351系が好きだったのに😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
後藤ARBIC SONG ASSALAMU 普通の利用者としては新しい車両の方がいいんですよ。時代の流れです。
この車両は生まれるのが早すぎた電車だろうと思います
かつて、この時代は甲州方面への利用客も、信州方面への利用客も高速とのシェア争いをするような時代ではなかったように思われます
車では遠いというイメージがあったので
近年、北斗市を有名人が宣伝しすぎたお陰で、甲州方面への利用客は、高速バスの充実化やマイカーが便利なことを皆知ってしまった為、北斗市は特に観光客が激増しています
多分、あずさ全体のシェアをかなり取られていると思います
後10年遅くデビューをしていたら、導入、メンテ等、合理化の施策をされて、四国会社みたいに、振り子式が大所帯特急となってたのではと思います
昔乗った時、客室とデッキの仕切りドアが故障して車掌さんが来るまでデッキに20分くらい閉め出されたのは今となってはいい思い出。
E351のグリーン車の窓ガラスに防弾ガラス車があったらしいです。
松本に行く際、新宿駅で乗車・発車を待っていた際に震度４の地震が発生したのが、この車輌との思い出です。
毎度楽しく観させてもらってます。動画は詳しく調べられており面白かったです。またE351系が引退してしまうのは早く感じております。好評価とチャンネル登録しました
電車にとって武士の魂である刀と同様のパンタグラフを道端に落っことすなんて切腹ものですな。
E351・E257のE353全置き換えによる今年3月のダイ改でスーパーあずさがあずさに統合される形で消滅しています。
ショベルカー「うぉぉ！なんじゃこれうまそぉ！」
これは吹いたww
スーパーあずさのこの車両、新宿―甲府でのったことあるけど
のりごこち悪いと思ったことはなかった。よいとも思わなかったけど。
きくと、甲府―松本が酔うらしい。
panda nekomimi 私もそこまで悪いとはおもいませんでしたね。
E351系が引退した理由は、老朽化と振り子機能が台車に負荷がかかったからですかね？185や189より先に廃車になるのは予想外でした。
この電車めちゃくちゃ酔ったな
810mm…あっ(察し)
帝都高速度交通営団 01系 ( ◠‿◠ )☛そこに気付いてしまったか…悪いが記憶を消させてもらう
ヨーグルトフルーツ (ホモじゃ)ないです
JR東日本はホモ、はっきりわかんだね
E351系統で、すべての183系統を置き換えられなかった点は残念ですね。
メトロ06系と同じ残念ながらすべて解体された可哀想な車両でしたね。😅💡
読むの速くない？
電子レンジがフェラーリと同じだったなんて驚きだわ
9:44 の車体傾斜角度ですが、383系は6度で自己操舵台車付きなので本則＋35㎞/hを達成できました。
オリジナルの381系の2代目特急しなのは散々不評を買いながら1995年迄の22年もの間、中央西線の利用者に381系のゲロ吐き【しなの】に堪えさせました。
長野総合レストランで草
E655系&485系ファン 宮○賢治作品の料理店みたいにやって来る者を料理にして食べる店ですね＼(・o・)／
パンダグラフと代車の所のカットモデル 大宮の鉄道博物館に飾って欲しい。
八王子は、うまるちゃんだけど、新宿の画像はなに？？
新宿=迷路です(笑)
八王子はご存じではあると思いますが、聖地という観点から選びました。
E351系の振り子の動画や写真って、みんな新府駅近辺選ぶねえ。
待ってました!
中央西線にいつか足を踏み入れてみたい…
動画うぽつです
PC開いてたら八王子過ぎて撃沈。振り子で酔うというより横揺れと減速Gで酔いますねえ。松本出張が多い時期があったのですがその時はあずさを選んで乗ってました。新しいのなら乗っても大丈夫そうですね
新型はコンセントあるし快適！
E351系 九州の自分からもデザイン面でお気に入りの車両ですね！
最後までそして一度は乗りたいですね
松本市民ですがE351のったこと無いんだ、ああ
まさに悲劇の名特急
一文が長すぎる。
裁判の判決書より長いw
今の一文を３分割した方が良い。
おお高蔵寺だ！
正月にE353系乗ってきました少し酔った笑
一緒ですね。😅☀️
西には283系が…量産されず
普通鋼製車体という共通点が…
その283系も2027年までに廃車が決定してるみたいです
ちなみに「はるか」用281系や681系も同時期に廃車させる見通しです
@@user-ep6nj8vm6k あと９年か。早いうちに乗らないとな
@@shanderia_yu
「はるか」や681は比較的遭遇しやすいですが、何せ283は本数が少ないので事前に調べてから行かないと乗れません(^^;
1回だけ車両不具合で287が代走なんて事もありました
10年ほど4か月おきに八王子～甲府までの足で使っていたけど、乗り心地が悪いと思ったことはなかったです。
私も乗り心地が悪いとは特段思いませんでしたね！
スーパーあずさ 新しくなったなぁ
E351系の価格は209系と大違い
八王子にうまるちゃんが出てきたのはワロタ
千代田線06系と同じ寿命でしたね。😅仲良く天国で暮らしてください。(涙)
貫通構造の先頭車って連結したのを横から見るとE259系に似ている
面白かった。
西の381系は長寿だなぁ。E351系
から行くと。
やくもも10年以内には新型に置き換えられそうです。
こつあず鉄道ちゃんねる 置き換え時期の面でくろしおと大差がここまであるとは思ってませんでした｡
確か、大月列車脱線事故で一編成死んだんじゃないの？
修理扱いで新造しています
@@sakurasayaka8862 つまり新しい顔ならぬ新しい体をもらった、ということですね。
皆さんは奥山デザインと水戸岡デザインどちらの方が好きですか？
114 5141919 私は奥山ですかね。
水戸岡デザインも好きですが、シンプルながらもオシャレな奥山デザインはなかなか良いと思います。
こつあず鉄道ちゃんねる 水戸岡デザイン。なんか全部車両のデザインも車内のデザインも同じような感じがしまして、個人的に好きではないです。
3月のダイヤからJR九州の415系12両快速消えるかもしれないです
失敗作と揶揄される上、横から201が突っ込んでくるし(大月の事故)新宿駅でパンタグラフ落ちるしけっこう悲劇の車両なのかも?
ごっつんこや、パンタグラフが落っこちたりする件は、原稿の段階では入れていたもの、迷要素とは直接関係ないと判断したため最終的には動画の内容に含ませませんでした。(この件についても、201系側の被害車両及び処遇やパンタグラフ落下についての当時のニュースなどを調査していました)
これを考えると確かに可愛そうな車両ですよね。その点、この車両は「哀」列車としての見方もできると考えています。
一度でいいから総武線乗り入れして欲しかった…！日光線のいろはにこいつを充てる発想はなかったのだろうか…？
あずさに求められる物は速達性でも乗り心地でもねえ。回数券だよ
あの日立gtovvvfも無くなっちゃうんだね
あ、要塞ですか、すみません
8000系のことを考えると、事実なのはJREというテロリストが失敗作であり、分割民営化が失敗でもあります。ただ個人的には本則95のR700を+35の130で通過できる標識が一部にあるのが謎です。+25止まりじゃなかったの？
1分55秒からのBGMなんですか？
曲、かっけえ
5:54～6:07のVTECの写真、B16B(EK-9)でしょうか？
CL1型アコードユーロRに搭載されているH22Aです。
よくよく見たらそうでしたな・・・。ホンダ車を知り尽くしてる私としたことが・・・。(ちな、昔NSXにも乗ってました。)
この車体残して欲しい
乗った事は無いけど毎日通学の時見てたから解体となるとかなり辛い
速いんだけど同じ特急料金払うならE257になるだよなぁ…
E353系は速さの他、内装の質感もE351系からは桁違いに向上しているだけでなく、E257系からも向上しているため期待が持てますね。
わかる スーパーあずさのトイレはなかなか行けないなあ… 揺れすぎてね…
自走できるのか()
長野総合レストランwww
1:54〜4:12のBGMの曲名を教えていただけますか？
忘れてしまいました🤔
こつあず鉄道ちゃんねる わかりました。
名古屋？長野では？
げろしおwww
ＣＭ多すぎて見にくい😥💧
振り子カーブ通過持の姿が美しい姿だったのに可哀想(´д｀|||)
親の実家が中央線沿線にあるから351とかガキの頃から見てたな
重機の胃袋W
踊り子の185系置き換えは257よりもこっちの方がやりやすかったと思ったけどなあ。
振り子機構は使う必要はないんだし。
二つドアと８プラス４で修善寺運用も苦労しないから。
257系だと相当の改造が。
グランツーリスモやっているん
だ